FLYING START STUDY フライングが最も多い競艇場はどこか

直近3年の164,843レースのうち、フライングが発生したのは2,828レース——全体の1.72%、およそ58レースに1回の頻度です。

Fが出ると、その艇に関わる舟券はすべて返還。人気艇のFなら売上の大半が戻る「なかったことになるレース」が生まれます。選手側にはフライング休みなどの重い罰則があり、F持ち選手は次走以降スタートを控えめにする——舟券的には「F持ちの1号艇」の信頼を1段割り引く根拠になる数字です。

全国計: 986,959出走でF3,874本 / 1000走あたり3.93本

上位3場（F多め）を橙、下位3場（F少なめ）を緑で表示。

競艇ファンの間で語られる俗説の代表格。しかし実測では、常滑は24場中15位（3.69本/1000走）——全国平均を下回る「Fが少なめの場」でした。

実際の1位は江戸川（5.40本/1000走）。潮と川の流れで水面が動き、スタートの基準が取りづらいことが背景にあると考えられます。2位平和島・3位丸亀と続き、最少は徳山（2.43本）——江戸川と徳山では2.2倍の開きがあります。

ただし「難水面ほどFが多い」と単純化はできません。うねりで知られるびわこは22位、イン受難の鳴門は20位と、荒れる水面でもFが少ない場はあります。俗説は俗説として、場ごとに実測を見るのが確実です。

「風が強いほどFが増える」と思いきや、実測はU字型でした。

無風〜1mの3.96本に対し、風速4〜5mではむしろ3.58本まで減り、6m以上で4.76本へ跳ね上がります。ある程度の風なら選手はスタートを「構えて」合わせられるが、6mを超えると艇のコントロールが限界を迎える——という解釈が自然です（あくまで実測に基づく仮説です）。

舟券的には第1回・第2回のコラムと同じ結論に合流します。風速6m超は、イン信頼も、きれいな決着も、スタートの秩序も崩れるゾーン——手を出すなら「荒れる前提」の組み立てが必要です。

1. Fは58レースに1回（1.72%）。起きればその艇の舟券は全額返還になる。
2. 「常滑はF多発」は俗説。実測は24場中15位で、1位は江戸川（5.40本/1000走）。
3. 最少は徳山の2.43本。最多の江戸川とは2.2倍差。ただし「難水面=F多い」とも単純に言えない。
4. 風とFはU字関係。4〜5mで最少、6m超で急増——強風日はスタート事故のリスクも織り込む。

舟券の購入は20歳以上・余裕資金の範囲で。データは判断材料としてご活用ください。